1.결함 판정
피스톤 로드의 고장은 다양한 요인에 의해 발생할 수 있으므로 피스톤 로드의 고장 유형을 정확하게 판단할 필요가 있다. , 각종 설비의 운전에서 편심이 너무 커서 피스톤 로드의 작동 단계에서 과도한 내부 응력이 발생하여 피스톤 로드의 변형 또는 파단을 초래합니다. 이때 파손된 피스톤 로드의 전문적인 교체가 필요합니다. 동시에 교체용 피스톤 로드의 설치에 있어서 설비의 설치 정밀도를 양호하게 제어할 필요가 있다. 동시에 피스톤 로드의 편심을 다룬 것을 고려하면 로드에서도 고려할 수 있다. 크기 조절이 가능하여 피스톤 로드의 사용 비용을 절감할 수 있는지 여부. 물론 다른 유형의 결함에 대해서는 전문적인 문제 해결 모드에 따라 결정되어야 하며 전체 피스톤 로드 작동 과정에서 다양한 결함 및 결함의 핵심 원인을 발굴한 다음 관련 요소를 해결하고 처리해야 합니다. 와 함께.
2. 고장 원인 분석
고장 원인 분석에 있어서는 해당 고장의 기존 성능, 고장 원인, 주요 고장 성능 및 고장의 실제 분석 결과에 따라 다양한 문제를 지속적이고 효과적으로 처리해야 합니다. 관련 결함의 특정 원인 분석 프로세스에서 현재 얻은 결함 성능 정보와 실제 작동 상태 성능을 엄격히 따라 다른 성능 특성에 대한 포괄적인 분석을 달성해야 합니다.
예를 들어 어떤 피스톤 로드의 검사를 위해서는 현재의 운전 종합성을 분석하여 다른 설비가 적절한 클리어런스 상태가 되도록 해야 합니다. 슬라이더의 강체접속 상태에서 금형의 설치위치가 올바르지 않다고 판단되면 안전작동수칙에 의하더라도 여전히 과마모 상태이므로 추후 연구가 필요하다. 피스톤 로드의 로드 헤드 구조 설계의 합리성. 예를 들어, 검사를 통해 피스톤 로드 하단과 슬라이더를 고정하는 데 기존의 나사산 연결 모드가 여전히 사용되고 있고 분할 스냅 링 플랜지와 볼트가 조인트 연결에 사용되지 않는다는 것이 확인되었습니다. 이 때 피스톤 로드와 슬라이더 사이의 연결은 연결 강도가 불충분합니다. 통합 구조를 형성할 수 없습니다. 고장은 장비가 노후화되고 장기간 작동함에 따라 발생할 가능성이 더 높습니다.
3. 실제 유지보수 방법
실제 유지보수 방식을 채택하는 과정에서 구조물 내 관련 설비를 해체함과 동시에 파단 처리를 한 후 가공 후 피스톤 로드를 계속 사용할 수 있는지 분석해야 한다. 처리 과정에서 막대의 접합 상태 인터페이스를 분석하고 분포된 M 30 나사 구멍을 균일하게 처리하고 특수 처리 요구 사항에 따라 막대를 만든 다음 고강도 소켓 헤드를 사용해야 합니다. 로드와 볼트 사이의 연결을 실현하는 볼트. 동시에 필요한 조건에서 피스톤 로드의 파단 영역에 플랜지를 붙이거나 다른 용접 방법을 사용하여 로드를 더욱 강화할 수 있습니다. 로드의 개선이 완료된 후 채택된 고정 너트 구조가 완전히 조여진 상태가 되도록 해당 로드를 잠궈야 합니다.
피스톤 로드의 너트 구조는 공극을 두어 전체 시스템의 주행 정밀도를 조정해야 합니다. 실린더 구조와 급유 장치 및 관련 슬라이더 시스템은 설비의 작동 모드를 사용합니다. 시스템은 로드와 파이프라인 내부의 공기를 완전히 제거해야 합니다. 이때 오일 주입 실린더의 피스톤은 슬라이더와 접촉할 때까지 하강해야 합니다. 상부면은 현장과 지속적으로 접촉하고 고정작업을 위해 너트구조를 사용한다. 설치 작업이 완료되면 부하 테스트가 필요합니다. 동시에 시험 전 구역에 경고 표시가 설정됩니다. 이심률.
4. 수리 효과 평가
수리 효과의 검토에서 한편으로는 채택된 수리 방법과 얻은 수리 효과에 따라 테스트 매개변수의 결정을 실현할 필요가 있으며, 다른 한편으로는 현재 작동 조건 및 해당 결과의 분석을 실현하기 위해 시설의 처리 프로세스. 동시에 피스톤 로드의 치료 계획 및 치료 결과에 따라 모든 매개변수의 기대값 연구를 실현해야 합니다. 또한 유지효과에 대한 구체적인 평가를 위해서는 시스템의 처리원칙과 운용방법에 따라 다양한 결과를 전문적으로 처리하는 것도 필요하다. 시스템이 현재 작동에 비정상적인 문제가 없다고 판단될 때만 시스템 작동 품질이 표준에 도달할 수 있습니다.